如今小程序成為了整個行業(yè)關(guān)注點，相信不少已開發(fā)了APP的企業(yè)都在考慮究竟還要不要開發(fā)小程序，邁特科技跟大家分享一下車來了小程序開發(fā)案例，希望對大家有所啟示。

相信大家對車來了并不陌生，沒錯，就是那個在手機APP和微信公眾號上已經(jīng)擁有6700萬用戶的應(yīng)用，然而他們?yōu)槭裁匆鲂〕绦?，他們對小程序的能力又有哪些看法和期待?/span>

車來了小程序上線當(dāng)天，小程序訪問人數(shù)超過16萬，訪問次數(shù)達到百萬級別。截至目前的用戶數(shù)已經(jīng)突破了73萬。光看數(shù)據(jù)，“車來了”小程序暫時還無法與它的APP和微信服務(wù)號的體量相比，但“車來了”團隊對它未來的發(fā)展非?？春茫靶〕绦虿派暇€兩個月，時間還是蠻短的。就用戶數(shù)量角度來看，我們覺得這會是一個長期過程，包括說現(xiàn)在整體的增長情況其實也還不錯，小程序一天的新增也有8000的量級，跟微信和APP比較，小程序的增長趨勢非?？捎^?！?/span>

車來了對于小程序的認知，其實是經(jīng)歷了三個階段?！白畛酰?dāng)知道微信要做一個工具性的生態(tài)，我們就感覺到，這對于‘車來了’對這種工具性的APP其實是一個非常好的機會?！避噥砹水a(chǎn)品合伙人趙祺表示，后來微信釋放出了更多的消息，他們了解到線下場景是小程序想主要連接和突破的，發(fā)現(xiàn)這和車來了的產(chǎn)品更加契合。在第三個階段，趙祺的團隊發(fā)現(xiàn)在除了小程序開發(fā)外，小程序本身在推廣上也有一些新的配合機會，也收到了包括整體的數(shù)據(jù)、用戶的口碑和行業(yè)的正面反饋，這也加大了他們推動的力度。

目前，“車來了”小程序的平均日活用戶在6萬左右，高峰時每日訪問次數(shù)達到50萬。

對于小程序產(chǎn)品的定位，“車來了”團隊有著清晰的認識。雖然小程序、公眾號和APP三者獨立存在，但他們提供的基礎(chǔ)能力都是一樣的，“實時查詢公交信息，緩解用戶等車時的焦慮感?！壁w祺表示，不同的是它們的使用場景和以及用戶對這些平臺本身的期待：

在APP里面，除了提供基礎(chǔ)功能以外，還會用一些附加功能，包括用戶官方的積分，社區(qū)互動等；而微信公眾號則會在每周做一些民生類或趣味類的推送，用戶對這些內(nèi)容是有期待的，通過評論留言產(chǎn)生的一些互動也可以很好地保持粉絲的活躍度。

相比之下，小程序的功能可以說有些簡單，但它也更符合微信一直以來強調(diào)的“用完即走”理念，讓用戶隨時隨地都能以最簡單的方式使用到“車來了”的核心功能，這是小程序獨特的優(yōu)勢。

比如說，用戶在公交車上手機更多使用的是手機流量而非Wi-Fi，下載一個APP需要消耗比較大的流量，這是很多用戶不樂意的；如果掃碼關(guān)注“車來了”公眾號，要查詢公交信息就要進入公眾號的底部菜單進行查詢，這個過程中間會有幾個步驟的轉(zhuǎn)化，用戶會覺得復(fù)雜；而小程序就更簡單一點，掃碼后就能直接進入使用頁面，而且能極大地去減少從廣告投放到用戶激活整個中間環(huán)節(jié)的用戶流失。

在趙祺看來，這三者之間并不是割裂或者對立的，而是會有互相轉(zhuǎn)化的過程，一個平臺的用戶轉(zhuǎn)向另一個平臺，最核心的是需要逐步累積起用戶的信任。

正如趙祺所說，小程序、APP并不是割裂或者對立的關(guān)系，而是可以共存共贏的。兩者的流量來源并不沖突，而沒有哪一個企業(yè)會嫌流量多呢？因此，邁特科技提議如果資金充足的話還是可以嘗試一下小程序開發(fā)，畢竟小程序的發(fā)展趨勢勢不可擋，流量入口多且大，只要稍微加以巧妙的利用，效果絕對是可期的。小程序開發(fā)需求歡迎咨詢咱們邁特科技，南陽專業(yè)靠譜的小程序開發(fā)公司，專注于定制開發(fā)，高效高質(zhì)，致力于為企業(yè)提供一站式技術(shù)服務(wù)。

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